Часть первая.
Всех приветствую!
Хочу представить вам детальный обзор, после диагностики моей Птицы, BMW R1150GS 01.
Мной был куплен гусь 1200, так что Птицу было решено продать.
Птица будет выставлена полностью, со всеми допами. В виде тюнинга, и кофров.
Идея продажи следующая. По моему мнению, мотоцикл подлежит восстановлению. Приоритет продажи будет именно на покупателя, готового взяться за это дело. У меня особые чувства, к этой железяке. Я глубоко убежден в том, что она внесла не малый вклад в то, что я не убился в этом ДТП, и отделался синяками и ссадинами, и вывихнутым пальцем). Я несколько сентиментален, но какой есть.
В случае если такой человек не найдется, я отдам мотоцикл тому, кто заберет его в сборе и займется его дербаном самостоятельно. У меня на это нет, не времени, ни желания. Возможно, кто то, захочет освежить свой мотоцикл, а остальные зч распродать и подзаработать.
Как вариант, для тех, кто хочет приобрести отдельные части (у меня уже есть несколько человек, которые обратились ко мне) я могу вам предложить скинуться на покупку, попилить, и слить остатки. Сведу всех, у кого есть интерес.
Далее я расскажу про мотоцикл, как купил, о состоянии на момент покупки, что я с ним делал, об аварии, и состоянии после дтп. Так же выскажу свое умозаключение, по повреждениям, и то как я их собирался лечить. Я его собирался восстанавливать сам, но сложилось иначе. Апнулся до 1200го.
Все будет проиллюстрировано фотографиями.
И так…
Жил был гусь…)
https://vk.com/album5363521_260854674
В альбоме фото Птицы после япы, и моих работ по "освежению". Для оценки состояния до ДТП.
Мотоцикл с японского аукциона, был приобретен мной под осень 2017 года.
Мотоцикл пришел ко мне в очень хорошем состоянии.
На новой резине, правда 14 года. Пробег на момент покупки составлял 25 360 км.
Был последний раз обслужен в 14 году, на пробеге 24 000км. О чем есть отметка в аук листе.
Я пытался его пробить через официалов, но эти лентяи, мне отказали в выдаче данной информации. Хотя и имеют доступ к базе. Не интересно им было в общем).
В подтверждение была резина 14 гв, в состоянии - нульцевом. Маркировка на масло фильтре, так же была 14г. Масло было прозрачное, как в двиге, так и в коробке и редукторе. Трухи на магнитной пробке не было вообще.
Так же по ходовой, люфтов не было ни где по ноге, и передку. Сальники не потели, нога чистая и сухая внутри. Резинки в отличном состоянии. Двиг работал в целом ровно, не коптил и не вонял. После синхронизации и регулировки клапанов, вообще все стало идеально.
Был косяк, его было слышно на видео, которые мне прислал дилер, когда он попал к ним.
https://www.youtube.com/watch?v=EJ2IHjqh6Kg&t=1s
Кстати хочу упомянуть мотоцикл, покупался из наличия в Новосибирской компании Авто Бэст, подразделение, которое занимается мотоциклами. Адекватные ребята, с доками все чисто, отзывчивые, успокаивали мои паранои удаленной покупки как могли. Прислали четенько, хорошо упаковав.
Про косяк. Двиг издавал не сильный грохочущий шум с левой стороны. Я заменил натяжитель цепи грм на обновленный оригинал и звук ушел. Стандартная болячка данных движков.
Хочу отметить, что я отличаюсь некоторым феншуизмом в отношении техники. За что часто бываю поругаем, мол не мешай техники работать и тд. Но, у каждого свой подход, потому в моих мотах, все всегда все продиагностировано, обслужено и все происходит раньше, чем по регламенту. Всегда следую мануалу, соблюдая моменты затяжки и тд. Не терплю колхоза, во всяком случае если он не соответствует моим внутренним крайне строгим параметрам по контролю качества.
Кстати говоря, моя птица приехала с хром крышками котлов, когда я узнал их ценник…в 950$!)
https://www.shopbmwmotorcycle.com/product_info.php/bmw-motorcycles-chrome-valve-cover-kit-for-roilhead-models-bmw-r1150gs-preset-p-69
Мне стало понятно почему мот в таком хорошем состоянии, не смотря на год выпуска.
Мотоцикл в 17 году, подомной пробежал около 3т км. Со мной по дороге в Суздаль случился косяк. На пол пути остановившись по нужде, и заглушив мот. Он отказывался заводиться. Ох и намучились мы с ним бегать))). Тушу в 250 кг крайне трудно завести с толкача. Растолкали. Благодаря большому баку, смог вернуться до гаража, нон стоп.
Классическая проблема, с осыпание магнитов, в стакане стартера. Было полечено, заменой стакана от авто, благо совместимо. В новом стакане, магниты уже не на клею, а на прижимных пластинах, так что узел бессмертный. В процессе замены стартер был перебран, и набит новой смазкой, состояние всех шлицов хорошее. Что подтверждало пробег мото. Так же в подтверждение пробега, шло состояние тормозных дисков, колодок и общее состояние мотоцикла, следов эксплуатации и тд.
При снятии стартера, я замерил диск сцепы, износ порядка 10-15%. Опять же в + подтверждения пробега.
Проехав еще немного, я закрыл сезон.
За Зиму, я перетряхнул проводку. Осыпание оплетки проводки, классическая проблема бумов тех годов. Облагородил все, до куда мог дотянуться, без располовинивания байка. Был перепаян датчик ДХ. Опять же, старался это сделать максимально, придерживаясь моего феншуя. Вышло весьма неплохо. Но я всегда придераюсь) Был заменен ремень генератора, хотя старый был в неплохом состоянии, просто на всякий случай. Бензофильтр, и воздушный, хотя оба были свежаком. Пытался разобрать фару, перевернуть галку света на евро. Но так и не смог, побоялся зарукожопить. Решил отложить до следующего межсезонья.
При замене тормозной жижи, у меня зафантанировал тройник на передке. Поставил армированные шланги по кругу. Производства Миши из Боксерклуба. Прокачал и сцепу.
В июне я стартовал в Крым. Естественно мот перед дорогой был полностью, продиагностирован, масла везде заменены, регулировка, синхрон и тд.
В поездке Птица меня ни разу не подвела, и показала себя охрененным туристом. Учитывая состояние дорог Крыма, я был приятно изумлен. Летопись у меня на страничке в VK, если интересно. На обратном пути сделал ЖЖ, вернувшись из Коктебеля, за 21 час домой в МСК.
По приезду был обнаружен небольшой люфт колеса, полечил протяжкой сочленения нога-редуктор. Набил новой смазки. Думал зимой перетряхнуть узел, заменив подшибосы на свежие. В планах на зиму, была замена сцепы, на тюненую производства того же Миши – Боксерклаба. В угоду сохранения входного вала коробки. Так как известная проблема 1150х.
Чертов феншуй!)))
Опять в круг жижи, регулировки и тд.
Гадкий контакт не хавает длинные посты. Будет в двух частях.
Ссылка на часть вторую:
https://vk.com/ilia.kanalin?w=wall5363521_2466%2Fall
